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九躍微卡車橋(圖)-汽車后車橋-車橋

威海市九躍車橋有限公司

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九躍微卡車橋(圖)-汽車后車橋-車橋：

汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋

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視頻作者：威海市九躍車橋有限公司

車橋油剎和氣剎的區(qū)別

油剎反應(yīng)速度稍慢、剎車柔和、力度小；氣剎剎車粗暴、反應(yīng)迅速、力度大（氣壓高，可以達(dá)到8個大氣壓）。

因為這些原因，一般油剎大都在中小型汽車，體積小、結(jié)構(gòu)簡單，本身車輕，微卡車橋，不需要太大的力度，近幾年有向中型車發(fā)展的趨勢（載重在10噸以下，一些19座以下的中型客車，九躍車橋，都采用油剎）。氣剎大都在大型貨車、大客車上使用，車大有空間、需要的剎車力度大，使用距離長，反應(yīng)速度需要快，車橋，增加的費用反映在整臺車上所占比例也不多。

車橋

車橋可以是整體式的，汽車車橋，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合;車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

車橋是汽車傳動系統(tǒng)中非常重要的一部分，懸架將車橋和車架連接在一起，車架和車輪之間的作用力也需要車橋進(jìn)行傳導(dǎo)，所以車橋剛度以及強度直接影響到整車結(jié)構(gòu)安全性能。目前，客貨車不斷朝著高速、重載和輕量化方向發(fā)展，在保障車橋安全性的同時，減輕車橋重量，并對車橋承載能力進(jìn)行提升成為現(xiàn)階段車橋結(jié)構(gòu)設(shè)計的主要趨勢。

車橋根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋;而前置前驅(qū)動(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當(dāng)支持橋。

車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統(tǒng)支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，象兩把雨傘插在車身兩側(cè)，再各自通過懸架系統(tǒng)支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用。

根據(jù)驅(qū)動方式的不同，車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR)，因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋，后橋作為驅(qū)動橋；而前置前驅(qū)動(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，后橋充當(dāng)支持橋。