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車橋-九躍車橋-電動車橋

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    汽車電動車后橋


    目前常見的電動車橋可根據(jù)其動力的輸入方式分為3種:垂直輸入式、中央集成式和輪邊或輪轂驅(qū)動式。垂直輸入式電動車橋垂直輸入式電動車橋是在傳統(tǒng)車橋動力總成的基礎(chǔ)上將輸入端的發(fā)動機或者是發(fā)動機以及變速器替換成驅(qū)動電機,其動力總成結(jié)構(gòu)。這類電驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)驅(qū)動橋相比并沒有發(fā)生變化,只是動力總成的構(gòu)成上有差異。因此,垂直輸入式電動車橋技術(shù)目前已處于十分成熟的階段,很大程度上節(jié)省了開發(fā)及制造成本,廣泛應用于大部分電動商用車。但這一結(jié)構(gòu)集成化低,所占空間大,能量損失大,導致整體傳遞效率低。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制


    什么是電驅(qū)后橋

    大家都知道燃油車的三大件是發(fā)動機、變速箱和底盤(懸架),很多人對橋的概念并不明確,車橋,因為嚴格來講,并不是所有乘用車都有車橋(驅(qū)動橋),更是只有配置較高的轎車和越野車才有驅(qū)動后橋。

    通常的驅(qū)動后橋需要配備縱置傳動軸,后橋本身由橋殼、主減速器、差速器、半軸和制動器等部件構(gòu)成,車橋,主要承擔傳遞扭矩驅(qū)動車輪、承載車重等功能。

    電驅(qū)后橋顧名思義,就是由電來驅(qū)動的后橋,對于乘用車的承載式車身來說,整體式橋殼也不再被需要。




    典型的動力總成,發(fā)動機+變速器+驅(qū)動橋

    根據(jù)驅(qū)動方式的不同,車橋也分成轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種。其中轉(zhuǎn)向橋和支持橋都屬于從動橋。大多數(shù)汽車采用前置后驅(qū)動(FR),電動車橋,因此前橋作為轉(zhuǎn)向橋,后橋作為驅(qū)動橋;而前置前驅(qū)動(FF)汽車則前橋成為轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋,后橋充當支持橋。

    前橋多為從動橋,又稱為轉(zhuǎn)向橋,一般均布在車輛的前端,故稱為前橋。它利用轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向系相連。能夠使轉(zhuǎn)向器輸出的轉(zhuǎn)向力傳遞到車輪以實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。它不但支持車輛前部的簧載質(zhì)量,承受垂直載荷,還承受各種縱向力、側(cè)向力以及相關(guān)力矩。






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